Tram in Polonia

Concordo con Giambo64, l'assetto di marcia è identico, per cui dovrebbe essere uguale anche il comportamento dinamico della cassa. Ci vuole un tipo di guida differente rispetto a quella che si adotta coi tram a carrelli, per avere un comfort di marcia migliore. Ad ogni modo questo tram non dispiace nemmeno a me, anche se non gradisco la doppia fila di sedili tutta da un lato.

Ho ripubblicato su Flickr le mie foto tranviarie scattate in Polonia nell'estate 2010, disponibili in precedenza su Fotopic, sito oggi chiuso causa fallimento della società che lo gestiva.

Częstochowa
Cracovia
Tranvie interurbane di Łódź
Poznań
Tranvie interurbane della Slesia

Incuriosito da questa foto:




pl.wikipedia.org/wiki/FPS_118N ..deriva da un vecchio Konstal 116N col musetto del rinnovato Konstal cioè il Pesa 120N.E' derivato dal Konstal 115N e dal Tatra RT6N1presente anche a Brno. Bel lavoro!

Esatto. Da quello che leggo su Phototrans, il tram in questione, esemplare unico a Poznań, era a noleggio alla MPK ed è stato restituito al costruttore nel 2011. A quanto pare ho avuto una gran botta di c... nel beccarlo (in compenso mi sono sfuggiti i tram ex Amsterdam!).

Direi di si! Hai nel carnet una foto storica a tutti gli effetti! Mi spiace però non ci sia più,proprio adesso che volevo andare a spiocchiare qualcosa nisba! Non conosco affatto la FPS che sarebbe?! Tu sai niente?

I maritozzi di Amsterdam sono bruttissimi. Nel vedere i Konstal ristrutturati ho perso un'attimo di lucidità esclamando fossero belli. Molto meglio gli originali,li sto vedendo su Drehscheibe,vagamente assomigliano ai 418 Cameri.....



Anche questa roba tua...

Non so proprio nulla su 'sta FPS. Cercando con Google salta fuori una ditta, con sede proprio vicino a Poznań, specializzata nella produzione di armi!

@ Cori

Una curiosità circa la tua foto postata il 27/02 h 1,19:

Sembrerebbe dalla foto che la strada sia a senso unico mentre i binari sono due: ma allora in una delle due direzioni il tram procederebbe contromano?

Ciao

Anni fa strada e tranvia erano a doppio senso di marcia. Poi la circolazione stradale, e di conseguenza quella tranviaria, è stata regolata a senso unico. Evidentemente per qualche ragione tornava comodo far transitare i tram lungo il lato sinistro della strada, pertanto hanno scollegato il binario di destra (che infatti è privo di linea aerea, essendo ormai abbandonato) e rifatto i raccordi con quello di sinistra per poter essere percorso nel senso opposto rispetto a quello d'origine.

@Ivan: addirittura armi!? Mi sarebbe piaciuto vedere delle ristrutturazioni FPS in più,non è che mi piaccian tanto le ristrutturazioni elaborate ed in fantasia i polacchi oggigiorno battono quasi tutti (Russi a parte)

@Liquidatore: purtroppo non sono mai stato a Poznan quindi Ivan ti ha già dato una spiegazione. Andando a ritroso nel tempo leggendo un libro che presi alla "Geramond" di Berlino anni fa mi sono imbattuto sulle tranvie prussiane (Posen in tedesco) all'epoca delle "breve" conquista tedesca ed effettivamente quei binari erano considerati delle precedenze. Una cosa identica c'era alla Anhalter Bahnhof di Berlino e più vicino a noi anche Milano. Poi al ritorno della Polonia si è tornati al sistema "sovietico" con un binario per corsa come accadeva per ogni tranvia mondiale. Curioso il fatto che nessun Tatra nuovo ha fatto la propria comparsa in Polonia prima della caduta del muro di Berlino,ci vollero quasi 9 anni prima dell'arrivo dei Tatra proprio a Poznan.

Invece una novità c'è:

http://czestochowa.gazeta.pl/czestochowa/51,35271,11257463.html?i=0

Ecco un paio di foto scattate a Cracovia



SemiOT (non vale la pena creare un thread apposito): uno scorcio di un vecchio bus di Katowice.

Avevo dimenticato quest'altra foto, che mostra scene risalenti all'occupazione, con tanto di tram dedicati ai nazisti.

Qualche scatto dell'estensiva rete tranviaria di Varsavia (nel primo caso, c'è un incontro ravvicinato con un bus, nella corsia preferenziale). Mi chiedo a cosa serva quel rostro, nella seconda foto.

Some udated pics from the Polish city of Łódź can be seen here:

public-transport.net/a/Lodz

This time some pics from Warsaw with the new low floor Pesa tram, the modernised version of a Konstal 105Na and the traditional Konstal 105Na which is legendary.
Not in service anymore are the Konstal 13N, similar to PCC cars, which were in service in big numbers during our visits 2009 and 2011, for more see: public-transport.net/a/Warschau/

Siamo a Varsavia, in Plac Grzybowski. Guardate bene questi binari della racchetta:


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In realtà la racchetta è stata rimossa, ma si è voluto coservare memoria dei vecchi binari sostituendoli con delle mattonelle grigio scuro.


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Intanto a Varsavia i vecchi tram Konstal 105N hanno cambiato livrea (da giallorossa a una prevalenza di giallo con finiture rosse) per adeguarli ai nuovi tram che hanno sostituito completamente (come già detto su questo forum) ai vecchi Konstal 13N:


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Ma qualche vecchia livrea ancora fa la sua comparsa:


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